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01.10.2007
Le développement durable en Midi-Pyrénées : 46 indicateurs
Mettre en place des indicateurs régionaux de développement durable pour aider les acteurs publics et privés concernés à partager un diagnostic commun, tel est l’objectif de cet ouvrage, résultat d’un partenariat entre l’Insee et la Région Midi-Pyrénées qui s’est engagée dans une démarche Agenda 21.
Après une première partie qui présente le cadre régional, l’ouvrage s’articule autour des cinq axes :
- viser une croissance soutenable
- préserver les patrimoines et les ressources critiques
- veiller à la dimension spatiale et aux perspectives globales
- satisfaire les besoins des générations présentes
- prendre en compte le long terme et les générations futures.
Pour chaque indicateur, sont présentées la justification du choix de l’indicateur à travers sa pertinence d’une part, une analyse des résultats obtenus pour la région d’autre part.
Des indicateurs indiquant les consommations d’énergies par postes de consommations montrent une forte augmentation dans les transports et le résidentiel-tertiaire.
Plusieurs indicateurs font ressortir l’impact d’un habitat étalé et de l’usage de la voiture individuelle dans la région. L’étalement urbain, qui se traduit par une croissance démographique plus élevée dans l’espace périurbain peu dense, fait croître le recours à la voiture individuelle et l’artificialisation de cet espace par la construction d’espaces bâtis, de routes et de parkings. La surface bâtie par habitant augmente plus vite en Midi-Pyrénées qu’en moyenne en France, l’habitat individuel, peu dense, y étant très développé. La dispersion de l’habitat, comme les déplacements domicile-travail accroissent aussi les consommations d’énergie : l’importance de l’habitat individuel, le faible recours au chauffage urbain et l’ancienneté du parc augmentent les besoins énergétiques de chauffage.
L’accroissement des consommations d’énergie se traduit en émissions supplémentaires de gaz à effet de serre, même si la substitution d’énergie qui s’opère dans l’habitat du fuel vers le gaz naturel et l’électricité en réduit l’impact. Au total, tous ces phénomènes se traduisent dans l’empreinte écologique d’un habitant de la région.
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13:07 Publié dans Climat, Énergie, Transports | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note


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